Das Pirelli-Rennen in Aragon 2022 war die erste Etappe in Scott Reddings (BMW Motorrad WorldSBK Team) neuem Kapitel in der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft nach seinem Wechsel von Ducati zu BMW. Nachdem er eine beträchtliche Anzahl von Tests auf der M 1000 RR absolviert hatte, waren die Hoffnungen groß, dass er 2022 stark für sein neues Team starten würde, doch das MotorLand Aragon erwies sich für den Briten als Feuertaufe.

Redding beendete den geförderten Test, der sechs 45-minütige Freie Trainings an zwei Tagen umfasste, am Montag und Dienstag als zweitschnellster BMW Fahrer auf Platz 11, nur etwas mehr als eine Sekunde hinter Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK), der die schnellste Zeit fuhr.

In den kombinierten Zeiten des Freitagstrainings der Aragon-Runde lag Redding auf Platz 16 und war der langsamste BMW Fahrer auf der Strecke, da er sich noch an den Reihenvierzylinder seiner M 1000 RR gewöhnen musste, nachdem er zuvor mit einem V4-Motor unterwegs war. Nach den beiden Sessions am Freitag hatte Redding vier Zehntel Rückstand auf seinen Ersatz-Teamkollegen Illia Mykalchyk und acht Zehntel auf Loris Baz (Bonovo Action BMW), den schnellsten BMW Fahrer.

Auch die Superpole-Sitzung am Samstag beendete er nach einer schwierigen Session auf Platz 16. Damit war er erneut der langsamste BMW Fahrer, konnte aber den Rückstand auf seinen Teamkollegen auf drei Zehntel verkürzen. In einem derart dicht gedrängten Feld trennten Redding und den ukrainischen Fahrer Mykhalchyk drei Zehntel, das Duo also acht Plätze. In Rennen 1 holte Redding als 15. einen einzigen Punkt, während sein Teamkollege nach 18 Runden mit acht Sekunden Rückstand auf Platz acht lag.

Nach der Superpole am Samstag sprach Teamchef Shaun Muir mit Eurosport über Reddings Wechsel zu BMW und erklärte ihm einige seiner Probleme. Er sagte: "Wir haben ziemlich viel getestet, wie die meisten Teams auch. In Barcelona waren wir wirklich gut in Form, wir waren nur vier oder fünf Zehntel langsamer, als wir es von den Spitzenfahrern erwartet hatten. Es war ein großer Kulturschock in dieser Woche. Wir hatten eine harte Zeit bei der Umstellung. Wir haben viel Grip verloren. Wir haben mehr Leistung, das wurde schon bekannt gegeben, wir haben ein neues Motorenpaket, aber er tut sich schwer damit, ebenso wie Loris und Eugene. Er weiß, dass er sich an das Motorrad anpassen muss, und das wird einige Zeit dauern."

In der Tissot Superpole kämpfte sich Redding bis auf Platz 12 vor, bevor er ein schwieriges Rennen 2 erlebte. Nach einigen Ausflügen abseits der Strecke, die ihn in der Rangliste zurückwarfen, brachte Redding seine M 1000 RR an die Box und gab das Rennen auf. Damit beendete Redding ein enttäuschendes BMW Debüt; Platz 15 in Rennen 1 war der einzige Punkt, den er holte.

Über sein Wochenende sagte Redding: "Dieses Wochenende war nicht so, wie ich es mir vorgestellt hatte, selbst wenn man bedenkt, dass wir am Montag und Dienstag zwei Testtage hatten. Dann kamen wir zum Rennwochenende und haben Rundenzeit eingebüßt. Für mich war es schwer, das zu akzeptieren. Wir haben sehr hart gearbeitet, um unser Problem zu lösen, aber wir haben nichts gefunden, was uns über das Wochenende geholfen hätte. Das war hart. Wir müssen verstehen, warum es anders war, wir müssen verstehen, warum wir mehr leiden als mit dem Motorrad vom letzten Jahr. Es gab einige Änderungen am Motor und an der Maschine, also müssen wir verstehen, warum das passiert, denn das Potenzial ist größer. Im letzten Rennen des Wochenendes hatte ich dann einfach keinen Grip, die Bremsen funktionierten nicht so gut und der Motor überhitzte. So ist das nun einmal. Es gibt nicht viel mehr zu sagen. Wir müssen arbeiten, verstehen und versuchen, stärker zurückzukommen, denn wir haben es nicht verdient, in dieser Position zu sein."

Marc Bongers, BMW Motorrad Motorsport Direktor, äußerte sich ebenfalls zu dieser Situation. Er sagte: "Er findet kein Gefühl für das Motorrad und besonders aus den Kurven heraus haben wir Probleme mit dem Antrieb. Wir waren nicht in der Lage, eine Lösung für dieses Problem zu finden. Während des Tests, der ziemlich kalt war, hatten wir diese Probleme nicht, aber am Rennwochenende wurde es heißer und wir hatten eindeutig Probleme. Wir müssen bald eine Lösung dafür finden, denn das ist für uns beide nicht akzeptabel. Natürlich ist er sichtlich verärgert. Die Jungs sind sehr motiviert, und Scott ist ein Top-Fahrer. Wir müssen ihm ein Fahrrad liefern, damit er schnell sein kann. Weil er professionell ist, hat er sich ziemlich schnell wieder beruhigt und dann haben wir einfach konstruktive Meetings und müssen einen Weg nach vorne finden."

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